Xiaomi Air Compressor 2 Pro im Test: schnell, aber schwer

Bei der Qualität und Verarbeitung zählt zuerst, was im Gehäuse arbeitet. Der Zylinder misst 27 mm und besteht aus einer Druckgusslegierung. Beim Vorgänger waren es 19 mm. Ein größerer Zylinder fördert mehr Luft je Kolbenhub. Das Gehäuse ist aus Kunststoff, mit Lüftungsgitter und eingelassener Leuchtfläche. Der Schlauch rastet in einer Aufnahme im Gehäuse ein und springt per Taste heraus. Er liegt damit geschützt, wenn das Gerät im Fahrzeug mitfährt. Die empfindlichste Stelle jeder Akku-Pumpe ist die Verbindung zwischen Schlauch und Ventil. Hier zeigt das Prüfmuster ein leichtes Zischen am Schnellanschluss während des Füllens. Ein kleiner Teil der Luft entweicht also, bevor er den Reifen erreicht. Das verlängert den Füllvorgang. In der Klasse sind Gewinde und Hebelstecker üblich. Beide dichten nur zuverlässig, wenn sie sauber auf dem Ventil sitzen. Am Prüfmuster erreichte die Luft trotz des Zischens in den meisten Durchgängen den Zielwert. Nicht geprüft wurde, wie sich Dichtung und Anschlussgewinde über Jahre verhalten.

Das Design folgt einer geschlossenen Blockform. Der Luftschlauch verschwindet vollständig im Gehäuse. Im Ruhezustand steht nichts ab. Das dunkelgraue Gehäuse trägt einen orangefarbenen Akzentknopf, der die wichtigste Bedienstelle markiert. Die Leuchtfläche ist bündig in die Gehäuseseite eingelassen und nicht als Anbauteil ausgeführt. So bleibt die Form ruhig, obwohl das Gerät drei Lichtfunktionen trägt. Lüftungsgitter und Display fügen sich in dieselbe Linie ein. In der Klasse der Akku-Kompressoren ist das nicht selbstverständlich. Viele Geräte zeigen offene Schlauchanschlüsse, Klappen für das Zubehör oder aufgesetzte Lampen. Das Prüfmuster wirkt dagegen wie ein geschlossenes Werkzeug. Die Wertigkeit entsteht aus der Form, nicht aus dem Material, denn das Gehäuse ist aus Kunststoff. Die Einschränkung betrifft die Auswahl: Es gibt nur eine Farbvariante. Eine hellere Ausführung, die im dunklen Kofferraum leichter zu finden wäre, bietet der Hersteller nicht an. Für die Funktion spielt die Farbe keine Rolle. Sie berührt allein die Optik und den Wiedererkennungswert im Fahrzeug.

Bei Größe und Gewicht bestimmt die Masse das Bild. Das Prüfmuster wiegt 905 g. Die Klasse liegt zwischen 348 und 730 g. Vergleichsgeräte derselben Preisklasse wiegen 426 und 474 g, das Prüfmuster also fast das Doppelte. Die Ursache liegt im Aufbau. Ein großer Zylinder, ein starker Motor und ein Akku mit 27 Wh brauchen Masse und Raum für die Wärmeabfuhr. Leistung und Gewicht hängen bei Akku-Kompressoren direkt zusammen. Die Folge zeigt sich beim Mitnehmen. Im Kofferraum stört das Gewicht kaum. Am Fahrrad oder im Rucksack auf einer Tour fällt es dagegen deutlich ins Gewicht. Die Abmessungen selbst sind unauffällig. Mit 152 × 100 × 63 mm liegt das Gerät in der Längenmitte der Klasse von 125 bis 235 mm. Es ist also nicht größer als üblich, sondern dichter gepackt. Gerät und Zubehör passen gemeinsam in die mitgelieferte Tasche, der Platzbedarf im Fahrzeug bleibt klein. Für den Einsatz im Auto ist die Bauform stimmig. Für die Tour am Rad ist sie eingeschränkt geeignet.

Beim Werbeversprechen fallen zuerst die Angaben der Produktseite auf. Sie nennt 150 bar Maximaldruck, das Handbuch 10,3 bar. Sie führt ein Tankvolumen von 30 Litern, das Gerät hat keinen Tank. Sie gibt 80 dB an, das Handbuch nennt über 85 dB(A). Und sie listet 3 Teile im Lieferumfang, im Karton liegen 8. Keine dieser Angaben stammt aus den Herstellerdokumenten. Als Grundlage für einen Vergleich taugt die Produktseite damit nicht. Die Versprechen des Herstellers selbst halten besser. Das beworbene Licht mit SOS- und rotem Warnsignal ist vorhanden. Das Zubehör mit vier Adaptern und Verlängerung liegt vollständig bei. Beim Tempo zeigt sich eine Abweichung. Beworben sind 45 s für das Nachfüllen von 2,0 auf 2,5 bar. Am Pkw-Reifen dauerte es rund eine Minute. Der Hersteller misst an einem Reifen der Größe 205/55 R16 mit voll geladenem Akku. Die Richtung stimmt, der Wert wird am Prüfmuster nicht erreicht. Die beworbenen 16 Reifen je Akkuladung wurden nicht nachgezählt.

Die Verbrauchermeinung fällt deutlich positiv aus. Auf Amazon steht das Gerät bei 4,7 von 5 Sternen aus 1.181 Abgaben. Ausgewertet wurde eine Stichprobe von 100 Rezensionen. 36 davon nennen die hohe Pumpleistung, 13 loben die Verarbeitung, je 12 den Akku und die Bedienung. Eine Sicherheitsmeldung findet sich in keiner der 100 Rezensionen. Die Kritik deckt sich mit dem Prüfbefund. 22 Rezensionen nennen Gewicht und Größe, mehrfach mit dem Hinweis, das Gerät sei für die Fahrradtour zu schwer. Vier berichten von Luftverlust am Anschluss oder einem Stopp vor dem Zielwert. Das Prüfmuster zeigte dasselbe Verhalten in 2 von 10 Füllvorgängen. Drei Rezensionen bemängeln die Aufbewahrungstasche. Auffällig ist ein Widerspruch. 11 Rezensionen nennen das Gerät leise, das Handbuch nennt über 85 dB(A). Mehrere Käufer beschreiben das Geräusch als tief und dumpf. Ein tiefes Brummen wirkt weniger störend als ein hoher Ton, auch bei hohem Pegel. Die Stichprobe ist ein Ausschnitt, der Sterneschnitt setzt keine Punkte.

Die Bewertung von Verpackung und Kennzeichnung fällt nahezu ohne Abstriche aus. Das Gerät liegt gepolstert und fest im Karton. Beim Transport kann es nicht verrutschen. Im Karton liegen acht Teile, darunter vier Adapter und die Aufbewahrungstasche. Das entspricht der Liste des Herstellers. Das mehrsprachige Handbuch enthält eine Tabelle mit Druckempfehlungen je Reifenart. Sie reicht vom Kinderrad bis zum Schlauchreifen am Rennrad. Für Fahrräder lässt sich der Zielwert so ohne Blick auf die Reifenflanke wählen. Die CE-Kennzeichnung ist am Gerät oder Karton sichtbar. Sie ist gesetzliche Pflicht und kein Vorzug. Die Einschränkung liegt außerhalb des Kartons. Das Sicherheitsblatt zum Angebot ist allgemein gehalten. Es nennt weder Modell noch Hersteller und enthält vier allgemeine Warnhinweise in neun Sprachen. Technische Angaben fehlen darin vollständig. Das Handbuch im Karton gleicht diese Lücke aus. Das begleitende Dokument im Handel tut es nicht.

Das Preis-Leistungs-Verhältnis ordnet sich in der Mittelklasse ein. Mit 52,99 EUR liegt das Gerät im Band von 35 bis 65 EUR. Das Angebot liegt 34 % unter der UVP und am unteren Ende der Marktspanne von 50,48 bis 79,99 EUR. Je Wattstunde Akku kostet das Gerät 1,96 EUR. Die Vergleichsgeräte liegen zwischen 1,29 und 5,83 EUR. Als einziges Gerät im Vergleich verbindet es 10,3 bar mit über 20 Wh Akku. Dazu kommen der Zieldruckspeicher und vier Adapter. Günstiger geht es in derselben Klasse nur mit Abstrichen. Ein Vergleichsgerät bietet 37 Wh und ein 12-V-Kabel für 5,18 EUR weniger, erreicht aber nur 8,3 bar. Ein anderes erreicht 10,3 bar für 13,00 EUR weniger, mit 18,5 Wh Akku. Der Aufpreis bezahlt die Kombination aus Druck, Akku und Füllgeschwindigkeit. Er bezahlt auch das Gewicht mit, denn diese Kombination braucht Masse. Für den Einsatz im Fahrzeug steht der Preis im Verhältnis zur Ausstattung.